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Covid-19 belastet die Gewinne der Indian Railways: Der nationale Transporter will im Geschäftsjahr 21 einen Rückgang der Passagierumsätze um 72% verzeichnen

Ziel ist es auch, den modalen Anteil der Eisenbahnen von derzeit 27% auf 45% im Güterverkehr bis 2030 zu erhöhen, um die CO2-Emissionen zu reduzieren und weiter aufrechtzuerhalten.Ziel ist es auch, den modalen Anteil der Eisenbahnen von derzeit 27% auf 45% im Güterverkehr bis 2030 zu erhöhen, um die CO2-Emissionen zu reduzieren und weiter aufrechtzuerhalten.

Die Eisenbahnen stehen vor einem Rückgang der Einnahmen aus Passagiertarifen um 72% gegenüber dem Vorjahr auf nur 15.000 Crore in diesem Geschäftsjahr, vor allem dank einer durch Covid verursachten Sperrung in ganz Indien.

„Im vergangenen Jahr betrug der Passagierumsatz rund 53.000 Crore. Zu diesem Zeitpunkt haben wir rund Rs 4.600 crore verdient, was einem Rückgang von 87% entspricht. Im Passagiersegment werden wir weniger verdienen, rund 15.000 Rupien im Geschäftsjahr 21 “, sagte der Vorsitzende und Geschäftsführer des Eisenbahnausschusses, VK Yadav, am Freitag auf einer virtuellen Pressekonferenz, um den Entwurf des Nationalen Eisenbahnplans 2030 vorzustellen. Die Schätzungen für das Budget 2020-21 waren an die Einnahmen gebunden aus dem Passagiergeschäft bei £ 61.000 crore.

Das Güterverkehrssegment der Eisenbahnen zeigt jedoch seit August Anzeichen einer Erholung, trotz Störungen im Zusammenhang mit Covid-19. Die Frachteinnahmen sind die Hauptstütze der internen Einnahmen der Eisenbahnen und subventionieren weiterhin das Passagiersegment.

“Die Frachtverladung macht jetzt fast 97% der Leistung des letzten Jahres aus. Angesichts dieses Trends erwarten wir, dass Umsatz und Verladung die Vorjahreszahlen übertreffen werden”, sagte Yadav. Die Eisenbahnen beförderten im GJ 20 1.210,46 Tonnen Fracht mit Gütereinnahmen in Höhe von 1,23 Mrd. Rupien im GJ 20.

Der Passagierbetrieb der Eisenbahnen wurde im März unterbrochen, als die Regierung alle wirtschaftlichen Aktivitäten zur Eindämmung von Covid-19 einstellte. Die Dienste wurden seit Mai teilweise und schrittweise wiederhergestellt, wobei die Sperrung gelockert wurde. Derzeit fahren die Eisenbahnen rund 5.100 Züge, darunter 1.089 Post-Express-Züge und 3.696 S-Bahnen. Yadav schloss eine vollständige Normalisierung des Passagierbetriebs aus, wobei die Angst und Vorsicht bei Covid-19 immer noch hoch waren, und sagte, die Auslastung sei mit 30-40% dieser Züge recht gering. Yadav fügte hinzu, dass Anstrengungen unternommen wurden, um schrittweise zur Normalität zu gelangen. Mit verschiedenen Landesregierungen wurden Bewertungen auf Nachfrage nach Bahnreisen durchgeführt und Züge an solchen Orten bereitgestellt.

Langfristig betrachtet der nationale Transporteur den „Nationalen Eisenbahnplan 2030“ als eine Strategie zur Erweiterung der Infrastrukturkapazität, zur Verlängerung der Transitzeit des Güterverkehrs erheblich, indem die Durchschnittsgeschwindigkeit der Güterzüge von derzeit 22 km / h auf 50 km / h erhöht und die Gesamtkosten gesenkt werden des Schienenverkehrs um fast 30%. Dieser Plan wird unter verschiedenen Ministerien für ihre Ansichten verteilt und voraussichtlich bis Januar 2021 fertiggestellt. Ziel des Plans ist es, bis 2030 Kapazitäten vor der Nachfrage zu schaffen, die wiederum dem Nachfragewachstum bis 2050 Rechnung tragen würden. Ziel ist es auch, den modalen Anteil der Eisenbahnen von derzeit 27% auf 45% im Güterverkehr bis 2030 zu erhöhen, um die CO2-Emissionen zu reduzieren und weiter aufrechtzuerhalten.

Als wichtiger Bestandteil des Nationalen Eisenbahnplans legt Vision 2024 die Strategie der Eisenbahnen fest, die Frachtverladung von 2024 Tonnen bis 2024 durch Erweiterung der Infrastrukturkapazität zu ermöglichen. Die Blaupause umfasst eine Mehrfachverfolgung von 16.373 km, darunter 58 überkritische Projekte (3750 km), 68 kritische Projekte (6913 km), 46 Projekte in Netzen mit hoher Dichte und stark ausgelasteten Netzen (3262 km) sowie 32 weitere wichtige Projekte (2448) km) bis 2024. Die Eisenbahnen zielen außerdem auf 20 zusätzliche Kohleverbindungsprojekte (2.184 km), 146 Eisenbahnelektrifizierungsprojekte (23.800 km), 120 Verkehrseinrichtungen ab, einschließlich der Entwicklung von Passagierterminals, 686 Signal- und Telekommunikationsarbeiten sowie des Nordostens Konnektivitätsprojekte (288 km) unter anderem.

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